色素炭黑-山東中橡新材料有限公司(www.8ani8.cn)訊，據(jù)輪胎報(bào)消息，近日，在第3萬(wàn)輛吉利星越L于西安工廠下線之際，位于西安經(jīng)開區(qū)涇渭新城的吉利西安制造基地“黑燈工廠”也迎來(lái)首次限時(shí)開放。

　　該廠是全球首個(gè)全架構(gòu)、全能源、全車系超級(jí)智能工廠,是吉利汽車目前占地面積最大投資,最多產(chǎn)品、最高端工藝、最先進(jìn)智能化程度最高的整車生產(chǎn)基地。

　　什么是“黑燈工廠”

　　“黑燈工廠”即智慧工廠，是“Dark Factory”的直譯，意思是在黑暗無(wú)燈的情況下仍可以高效運(yùn)轉(zhuǎn)的工廠。它是工業(yè)4.0時(shí)代新型智能工廠，生產(chǎn)操作由高度自動(dòng)化機(jī)器人及其他高科技設(shè)備按照一定的程序要求自行完成生產(chǎn)任務(wù)、存儲(chǔ)任務(wù)以及修復(fù)任務(wù)等。

　　在這所占地2260畝，總投資超100億元的智能黑燈工廠里，除了有機(jī)器人替代人類實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率提升之外，還有運(yùn)用了諸多先進(jìn)的設(shè)備、技術(shù)、工藝的沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間。

　　工廠的整車制造AI管理系統(tǒng)讓自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備與工具全時(shí)在線，依托大數(shù)據(jù)智能分析，可以精確定位每個(gè)質(zhì)量環(huán)節(jié)，必要時(shí)甚至可以智能停線檢核。同時(shí)，工廠對(duì)每一輛車都建立了電子檔案，可以實(shí)時(shí)在線跟蹤各環(huán)節(jié)參數(shù)記錄，任何質(zhì)量問(wèn)題均可追溯。

　　“黑燈工廠”有哪些絕活？

　　自動(dòng)化

　　采用4356臺(tái)自動(dòng)化設(shè)備、696位機(jī)器人，高達(dá)100%自動(dòng)化的車身工藝可滿足多車型混合的柔性化生產(chǎn)。

　　全架構(gòu)

　　拒絕改造、真正面向架構(gòu)時(shí)代產(chǎn)品制造，同時(shí)滿足SEA浩瀚架構(gòu)與CMA超級(jí)母體架構(gòu)。

　　全能源

　　未來(lái)同時(shí)生產(chǎn)電動(dòng)車、混動(dòng)車、燃油車三種產(chǎn)品形態(tài)，極大提高了生產(chǎn)線利用率，多種需求一次滿足。

　　全車型

　　3大平臺(tái)、6款車型柔性自動(dòng)智能化共線生產(chǎn)，全自動(dòng)轉(zhuǎn)臺(tái)及切換庫(kù)可在1分鐘之內(nèi)完成車型切換。

　　數(shù)字化

　　車輛數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳云端，MES系統(tǒng)一年產(chǎn)生360萬(wàn)條數(shù)據(jù)(包含圖片、影像)，數(shù)據(jù)高達(dá)5600TB，100%實(shí)現(xiàn)整車質(zhì)量、零件批次、電檢結(jié)果、擰緊結(jié)果、加注結(jié)果等數(shù)據(jù)追蹤。

　　5G

　　5G+MEC無(wú)線組網(wǎng)可實(shí)現(xiàn)AGV、運(yùn)輸線、車輛自動(dòng)下線、監(jiān)控生產(chǎn)、機(jī)器人等終端互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)真正的“萬(wàn)物可控”。

　　可持續(xù)

　　園區(qū)綠化面積高達(dá)296550平方米，相當(dāng)于工廠面積的1/5?！爸圃炀G色”循環(huán)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程“0”廢水排放、“0”廢物填埋以及“0”有害物排放。

　　“黑燈工廠”誕生了明星車型星越

　　吉利西安制造工廠的自動(dòng)化和智能化水平在眾多自主品牌中出類拔萃，生產(chǎn)線和制造體系均能滿足歐盟標(biāo)準(zhǔn)，擁有和合資品牌比肩的實(shí)力，是國(guó)內(nèi)汽車制造領(lǐng)域，乃至世界汽車制造領(lǐng)域的標(biāo)桿工廠。

　　吉利的重磅車型“星越L”就誕生于吉利西安工廠，該車型應(yīng)用了吉利目前最好的造車技術(shù)，上市兩個(gè)多月熱銷26263輛，累計(jì)訂單超6萬(wàn)輛，收獲無(wú)數(shù)消費(fèi)者的好評(píng)。

　　依托于高科技“黑燈工廠”，吉利汽車如虎添翼，在中國(guó)汽車市場(chǎng)上高歌猛進(jìn)。未來(lái)，吉利汽車將以“黑燈工廠”作為新起點(diǎn)，繼續(xù)堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展，聚焦智能時(shí)代，驅(qū)動(dòng)用戶體驗(yàn)跨越式升級(jí)，引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。為實(shí)現(xiàn)“創(chuàng)造超越用戶期待的智能出行體驗(yàn)、打造科技引領(lǐng)型全球汽車企業(yè)、成為最具競(jìng)爭(zhēng)力和受人尊敬的中國(guó)汽車品牌”的戰(zhàn)略目標(biāo)不斷奮進(jìn)。

　　在“黑燈工廠”的加持下，吉利產(chǎn)業(yè)基地將繼續(xù)助力經(jīng)開區(qū)打造百萬(wàn)輛汽車重鎮(zhèn)和千億級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集群，以高科技汽車制造業(yè)驅(qū)動(dòng)萬(wàn)億級(jí)裝備制造大布局，為打造“中國(guó)制造2025”示范城市提供堅(jiān)實(shí)產(chǎn)業(yè)支撐，譜寫經(jīng)開區(qū)追趕超越新篇章。

　　黑燈工廠，吉利的一小步，中國(guó)制造業(yè)的一大步

　　上月中旬，中國(guó)基本盤·首屆中國(guó)制造業(yè)領(lǐng)袖峰會(huì)第一天，中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)、原工信部部長(zhǎng)李毅中披露了一組數(shù)據(jù)：

　　今天，制造業(yè)在美國(guó)GDP中的占比是11.6%，德國(guó)是20.8%，日本是20.7%，韓國(guó)是27.6%。對(duì)中國(guó)而言，這一數(shù)據(jù)峰值出現(xiàn)在2006年，那時(shí)第二產(chǎn)業(yè)增加值占GDP的比重是42%，接下來(lái)每年以0.8%的速度下滑，去年的數(shù)據(jù)是32%。如果用制造業(yè)的口徑來(lái)計(jì)算的話，數(shù)據(jù)會(huì)進(jìn)一步下滑到27.7%，和韓國(guó)基本相同。

　　為什么李毅中要展現(xiàn)這組數(shù)據(jù)?他在會(huì)上講了許多，核心觀點(diǎn)包括，工業(yè)是一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的支撐，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)者，還是戰(zhàn)勝危機(jī)和災(zāi)難的保障，但當(dāng)前我國(guó)工業(yè)存在“脫實(shí)向虛”、空心化、邊緣化的風(fēng)險(xiǎn)。

　　“27.7%是什么概念呢?和韓國(guó)一樣。韓國(guó)1995年工業(yè)化，我們到2035年才基本工業(yè)化，韓國(guó)人均GDP 3萬(wàn)美元，我們才1萬(wàn)美元，而我們現(xiàn)在制造業(yè)的占比和韓國(guó)一樣。同志們，是不是有點(diǎn)危險(xiǎn)?工業(yè)制造業(yè)占比過(guò)早過(guò)快地下降要引起警覺?！崩钜阒姓f(shuō)。

　　當(dāng)李毅中在“中國(guó)基本盤·首屆中國(guó)制造業(yè)領(lǐng)袖峰會(huì)”上大聲疾呼的前兩天，吉利汽車第三萬(wàn)輛星越L在西安“黑燈工廠”下線。這是全球首個(gè)全架構(gòu)、全能源、全車型的智能黑燈工廠，而西安工廠生產(chǎn)的吉利星躍L也是中國(guó)品牌向上的力作，同級(jí)別唯一一款在合資封鎖的細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)月銷量破萬(wàn)的自主車型。

　　當(dāng)兩個(gè)新聞出現(xiàn)在一起的時(shí)候，我們看到了中國(guó)汽車公司在智能制造、在工業(yè)4.0、在產(chǎn)品與品牌價(jià)值的投入、付出、引領(lǐng)和不懈向上的努力。

　　總結(jié)

　　站在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來(lái)看，未來(lái)20年是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和制造業(yè)智能化浪潮的20年，只有那些進(jìn)入高端制造業(yè)的企業(yè)才有機(jī)會(huì)留在市場(chǎng)里，這種由現(xiàn)代化所帶來(lái)的壓力將影響到中國(guó)幾乎所有的行業(yè)，而工業(yè)自動(dòng)化和新一代信息技術(shù)的集成是關(guān)鍵。

　　延伸閱讀-燈塔工廠

　　燈塔工廠不僅僅在整車制造企業(yè)，在零部件加工企業(yè)同樣存在。

　　以新晉燈塔成員中信戴卡為例，作為全球最大的鋁車輪制造企業(yè)，中信戴卡在全球有26個(gè)主要生產(chǎn)基地，6個(gè)產(chǎn)品的研發(fā)中心，產(chǎn)品覆蓋全球主要汽車主機(jī)廠。

　　中信戴卡采用智能視覺識(shí)別及工藝自動(dòng)補(bǔ)償、機(jī)器人及智能物流配送等多種技術(shù)組合打造了柔性制造系統(tǒng)。

　　在機(jī)加工藝提升方面，利用輪轂尺寸全數(shù)字化構(gòu)建和優(yōu)化刀補(bǔ)知識(shí)圖譜，實(shí)現(xiàn)CNC機(jī)床自動(dòng)閉環(huán)調(diào)優(yōu)。利用AI+視覺檢測(cè)技術(shù)，以及5G技術(shù)的融入，實(shí)現(xiàn)全球X光智能評(píng)片與工藝閉環(huán)管控。數(shù)據(jù)打通現(xiàn)場(chǎng)層、工廠層、集團(tuán)層，構(gòu)建了數(shù)字化精益制造平臺(tái)。利用人工智能設(shè)計(jì)分析平臺(tái)AI+大數(shù)據(jù)技術(shù)的處理，形成產(chǎn)品全生命周期知識(shí)圖譜，全球共享。

　　最終，中信戴卡生產(chǎn)成本降低了33%，設(shè)備綜合效率提升了21.4%，產(chǎn)品不良率下降了20.9%，交付時(shí)間縮短了37.9%，更憑借著“以效率為中心的卓越制造模式”成功填補(bǔ)了全球鋁車輪行業(yè)燈塔工廠的空白。

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